調(diào)速型液力偶合器是一種廣泛應(yīng)用于工業(yè)設(shè)備（如風(fēng)機(jī)、水泵、壓縮機(jī)、輸送機(jī)等）中的柔性傳動(dòng)與調(diào)速裝置。其核心功能在于通過調(diào)節(jié)工作腔內(nèi)的油液充液量，無級地改變輸出轉(zhuǎn)速與扭矩，從而實(shí)現(xiàn)原動(dòng)機(jī)（如電機(jī)）與工作機(jī)（負(fù)載）之間的動(dòng)力傳遞與優(yōu)化匹配。以下對其工作原理進(jìn)行詳細(xì)闡述。

一、基本結(jié)構(gòu)與核心部件

調(diào)速型液力偶合器主要由以下幾個(gè)關(guān)鍵部分組成：

1. 泵輪：與輸入軸（主動(dòng)軸）相連，由原動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)。其作用是吸收原動(dòng)機(jī)的機(jī)械能，并將其轉(zhuǎn)化為工作油液的動(dòng)能和壓能。
2. 渦輪：與輸出軸（從動(dòng)軸）相連，驅(qū)動(dòng)負(fù)載設(shè)備。其作用是接受來自泵輪的液流動(dòng)能，并將其轉(zhuǎn)化回機(jī)械能輸出。
3. 工作腔：由泵輪和渦輪的葉輪共同構(gòu)成的環(huán)形空腔，是能量傳遞的場所。
4. 導(dǎo)管（勺管）調(diào)速機(jī)構(gòu)：這是實(shí)現(xiàn)“調(diào)速”功能的核心部件。通過外部操作機(jī)構(gòu)改變導(dǎo)管伸入工作腔旋轉(zhuǎn)油環(huán)的深度，從而調(diào)節(jié)工作腔內(nèi)工作油液的充液量。
5. 供油與循環(huán)系統(tǒng)：包括油箱、油泵、冷卻器、閥門等，負(fù)責(zé)向工作腔提供、排出并冷卻工作油液。

二、工作原理：基于“弗丁格爾原理”的能量傳遞

其工作原理遵循流體動(dòng)力學(xué)中的“弗丁格爾原理”，可以概括為 “泵輪提速、渦輪跟隨、油液傳力、充液調(diào)速” 。

1. 動(dòng)力傳遞過程：
- 加速與轉(zhuǎn)化：原動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵輪高速旋轉(zhuǎn)。充入工作腔的工作油液在泵輪葉片的作用下，從內(nèi)側(cè)流向外緣，同時(shí)獲得巨大的速度（動(dòng)能）和壓力（壓能）。此過程完成了“機(jī)械能 → 液能”的第一次轉(zhuǎn)化。
- 沖擊與驅(qū)動(dòng)：高速高壓的油液從泵輪外緣射出，直接沖擊對面渦輪的葉片，對渦輪葉片產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力矩。
- 減速與輸出：油液在推動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)的其自身的速度和壓力降低，從渦輪的外緣流向內(nèi)緣，最后返回泵輪入口，形成循環(huán)流動(dòng)。此過程完成了“液能 → 機(jī)械能”的第二次轉(zhuǎn)化，渦輪將獲得的扭矩通過輸出軸傳遞給負(fù)載。

2. 無級調(diào)速過程：
這是調(diào)速型液力偶合器區(qū)別于普通液力偶合器的關(guān)鍵。其調(diào)速不依賴于改變輸入轉(zhuǎn)速，而是通過改變工作介質(zhì)（油液）的“數(shù)量”來實(shí)現(xiàn)。

• 高充液率（導(dǎo)管退出）：當(dāng)外部控制的導(dǎo)管完全退出旋轉(zhuǎn)油環(huán)時(shí)，工作腔內(nèi)充滿油液。此時(shí)泵輪傳遞給油液的能量最多，油液對渦輪的驅(qū)動(dòng)力最大，輸出轉(zhuǎn)速最高，接近輸入轉(zhuǎn)速（存在約3%-5%的滑差）。
• 低充液率（導(dǎo)管伸入）：當(dāng)導(dǎo)管向旋轉(zhuǎn)油環(huán)內(nèi)伸入時(shí)，部分油液在離心力作用下被導(dǎo)管“舀出”，并導(dǎo)回油箱。工作腔內(nèi)的充液量減少。由于傳遞能量的介質(zhì)變少，在相同輸入轉(zhuǎn)速下，渦輪獲得的驅(qū)動(dòng)扭矩減小，輸出轉(zhuǎn)速隨之降低。
• 無級調(diào)節(jié)：通過精確控制導(dǎo)管的位置，可以連續(xù)、平穩(wěn)地改變工作腔內(nèi)的充液量，從而實(shí)現(xiàn)輸出軸轉(zhuǎn)速在最大與最小值之間的無級調(diào)節(jié)。

三、核心優(yōu)勢與在工業(yè)設(shè)備中的應(yīng)用價(jià)值

1. 空載軟啟動(dòng)：啟動(dòng)前工作腔無油或少量油，電機(jī)在近似空載狀態(tài)下啟動(dòng)，電流小，對電網(wǎng)沖擊小，保護(hù)電機(jī)和設(shè)備。
2. 過載保護(hù)：當(dāng)負(fù)載突然急劇增大或卡死時(shí)，渦輪轉(zhuǎn)速下降甚至停止，而泵輪仍可旋轉(zhuǎn)，僅使油液溫度升高，動(dòng)力傳遞被自動(dòng)切斷，保護(hù)原動(dòng)機(jī)不受損壞。
3. 協(xié)調(diào)多機(jī)驅(qū)動(dòng)：在多電機(jī)驅(qū)動(dòng)同一負(fù)載（如帶式輸送機(jī)）時(shí)，能自動(dòng)平衡各電機(jī)間的負(fù)荷分配，防止“搶載”現(xiàn)象。
4. 平滑無級調(diào)速：通過調(diào)節(jié)油量實(shí)現(xiàn)寬廣范圍內(nèi)的平穩(wěn)調(diào)速，滿足工藝過程對流量、壓力、速度的調(diào)節(jié)需求，節(jié)能效果顯著（尤其對于風(fēng)機(jī)、水泵類平方轉(zhuǎn)矩負(fù)載）。
5. 隔離振動(dòng)：非剛性連接，能有效衰減來自原動(dòng)機(jī)或負(fù)載的沖擊與扭轉(zhuǎn)振動(dòng)，提高設(shè)備壽命。
6. 維修簡便：無需對電機(jī)和負(fù)載進(jìn)行機(jī)械改造，安裝維護(hù)相對簡單。

四、關(guān)注要點(diǎn)

• 滑差損失：輸出轉(zhuǎn)速始終低于輸入轉(zhuǎn)速，存在滑差，這部分能量損耗轉(zhuǎn)化為油液的熱量，因此必須配備有效的冷卻系統(tǒng)。
• 調(diào)速精度與響應(yīng)：相較于變頻調(diào)速，其調(diào)速精度和動(dòng)態(tài)響應(yīng)速度稍遜，但在中大功率、高可靠性要求的工業(yè)場合具有獨(dú)特優(yōu)勢。

調(diào)速型液力偶合器通過泵輪與渦輪間的油液動(dòng)能傳遞動(dòng)力，并利用導(dǎo)管機(jī)構(gòu)精密控制工作油液的充液量來實(shí)現(xiàn)無級調(diào)速。它以一種流體柔性的方式，在渦輪等眾多工業(yè)設(shè)備的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)了啟動(dòng)保護(hù)、調(diào)速節(jié)能與負(fù)載協(xié)調(diào)的優(yōu)化目標(biāo)，是工業(yè)傳動(dòng)領(lǐng)域一項(xiàng)經(jīng)典而高效的技術(shù)解決方案。